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MTR信号系统
8 H+ I. d" u+ o' [/ U) k) h# [
2 O! L: n' Z* z5 k大致内容:
! O7 ^! l- e! _, J \+ o1 U1:两节点之间连接的铁轨被当做一个区间;
( o/ A) C+ X) v& }+ U: R I+ L1 ~" t2:使用信号连接器可以创建一个由多条路轨组成的区间;6 c/ O" z i7 R* J j5 Q
3:我对此图版权所有;. k& o7 i" h+ D: \
4:名称不专业,看懂就行。+ } p8 q2 Q8 u: o
; q, h( W! ^% Z) q) c9 AMTR掉头轨道
# j! @ l1 P8 ?' r9 ~8 ?) [
% y) w8 a' z( t% @6 r
& t7 O6 h4 P% Z4 R$ }# w5 d/ J5 s3 N
大致内容:
& M9 I9 h7 U. H' q' h1 F/ }1:掉头轨道用于“站后折返”,就是上客和下客月台分开;* B# o+ J0 T* p/ g+ r$ \+ X
2:掉头轨道安装在终点站端的尽头;4 t) ^: Z$ y9 k% T5 V+ ~
3:如果终点站后面是车厂,可以不需要掉头轨道;
8 Q3 E0 D# S; i) O+ ~' I+ B4:图我做的,但版归MC百科所有;; z# n! U0 x D. W- c8 C# q
5:名称不专业,看懂就行。' r9 J9 _+ Y) |$ c$ b
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- U7 J% p" q, g- |- \. [# U额外,我在香港,不在自由美利坚!
" [. K# {2 E0 y4 W/ s3 F5 | |
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