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MTR信号系统 \( D6 P1 d1 E: G7 n, v# Q

7 _) i$ X% z# y, E, q大致内容:
* e( j& X$ F% l$ F- L1:两节点之间连接的铁轨被当做一个区间;
' d: r3 o1 a/ M5 S3 n: m! ~& h" ?2:使用信号连接器可以创建一个由多条路轨组成的区间;% y5 N* j! s, j* o; E0 E- C
3:我对此图版权所有;& @; {; \' O0 a- t* X, G
4:名称不专业,看懂就行。7 T% ^4 e) y4 q3 l9 l( D7 }
, ]! ?5 t8 ^, EMTR掉头轨道
7 V2 w& n* r2 K o9 C [$ A3 u2 D. i+ D
4 a& ^ n* |# g t
+ k4 d) p! A; Z" }: v+ d大致内容:4 N% y. `" U3 ^/ T' }+ |8 n; h
1:掉头轨道用于“站后折返”,就是上客和下客月台分开;
4 v% K. T6 n9 q2:掉头轨道安装在终点站端的尽头;% S* S7 D! N1 c! \8 |3 T- f
3:如果终点站后面是车厂,可以不需要掉头轨道;" D+ q; ^0 i' O
4:图我做的,但版归MC百科所有;
0 B1 L/ @9 N4 _$ Q6 D3 \5:名称不专业,看懂就行。5 P% B( Z% B9 M1 Z: {
! q* ~& Y$ `0 p$ @; }' g& Z( B" u, C. ?) a1 a% {
额外,我在香港,不在自由美利坚!$ z) c2 d" n1 o
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