【求助】MTR4的站台轨道长度怎么弄最好？

前情提要：之前我发现在MTR3中长度为50格（2节A车的长度）的侧线可以添加两节A车，但是MTR4不行（车头需要额外的一格），由于我使用的是IXMAX的资源包，我以为是bug，就问了一下IXMAX，他回复说这是为了列车重联时更加美观，我又看了一下他的宣传图声称“按照原版列车尺寸制作”，我就明白了，这是MTR4的特性。MC经典故事之“特性”

+ P1 P. \! y6 n( L. v( f说完了前情提要，现在说一说我遇到的问题：众所周知，在MTR3里面，列车在到达站台轨道的时候，会在站台轨道的尽头停车。而由于MTR4的车头前面多出来了一格，如果需要将列车停在原来的位置，就要将站台轨道的起始点延长一格，如图：

6 ]% c7 `* Z" s1 X+ f# _5 b! t
! T) X1 x  R- y但是我发现，列车在折返后，车头会变成车尾，车尾会变成车头，由于车尾并没有多出一格，为了让反方向的列车也可以对齐站台前端，反方向站台轨道的起始点就不需要延长一格，如图：

# K7 k2 l! q3 s( g) u& n' s. v" h) X
但是我的存档不只有一条线路，哪怕是一期规划，也有好几条线路，并且还有跨线车，在列车跨线的时候，难免会出现车头和车尾调转方向的情况，车头停在车尾应该停的位置，此时跨线车和普通车的位置就会差一格（因为按照之前的说法，两个方向的站台轨道起始点是不同的），如图：
; L% `- X0 B' Q5 X1 e
$ K, O4 \& X; N0 V0 i我现在遇到的问题就是要如何解决这个情况。

9 n2 G$ M; V2 g5 e% t按照现在的说法，我是无法做到让车头在前和车尾在前的车辆对齐的，但是我的确有这个需求。所以我觉得我刚刚说的那些话里面，肯定有至少一处是错误的，不然逻辑行不通（毕竟在很多时候大家是可以做出来列车跨线运行的）。现在我想知道到底是哪一个环节出问题了。有没有人能帮我讲解一下关于MTR4站台轨道的详细机制