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你是不是在找,mtr半径设多大才看起来正常,我的评价是看你是是,什么车,根据单节车厢的长度,模拟成⚪的周长,理论而言,在有能力的范围,半径最好更大,但维护成本较高。所以半径最符合生活实际的需要用圆周运动相关知识,理论来说你的列车跑的越快,半径越大,轨道与地面夹角越小,同时对轨道受力分析并结合轨道自重和列车重等数据,可以得到下列近似数据:, u* P9 H: z* e+ J8 C5 p! h7 S
2 L" A, B: o) {; L0 B1 ^7 z' o: s
80~120km/h;倾角约1.2°~4.8°;一般最小曲线半径600m--800m
5 X. g3 q6 {. M' n+ O |4 z250~350km/h;倾角约2°~6°;一般最小曲线半径大于6000m
7 i" X$ k& B' [2 v2 l5 p5 ]# B8 \3 u1 k* j4 t5 B4 u$ k2 k
为了保持乘客的舒适度,地下铁路、高速铁路会尽可能的减少拐弯半径,所以如果想要造好的铁路,你的半径越大越好,同时为了保持资金合适,不易过大,更具体的半径你可以在必应上搜索:https://cn.bing.com |
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