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关于天城轨道交通3号线全线规划及调整公告

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yaoxiansen 2023-4-10 10:58:45
本帖最后由 yaoxiansen 于 2023-4-10 21:51 编辑 % y4 E% `# {, Z0 b' x
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       2023年4月初,天城轨道交通再次进行线路调整,其中包括3号线。在最新的规划中,3号线全线将拥有25个车站大约31km,途径天城铁路大学,天城客运港和未来铁路枢纽天城火车站等区域。
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注:该规划表仅供参考,请以正式版存档为准。
8 m+ Y; ^: V+ Y然而,3号线采用的是4节编组的A型列车,且整体线路过弯及爬坡较大。在经过建设成员之间的深入沟通与粉丝的意见之后,一致决定对3号线进行如下调整:- Q! l( P; m3 ~" Y
1. 更改3号线列车为6节编组的C型列车。相较于A车,C车具有更小的过弯半径和更强的爬坡能力。接下来建设的过程中,3号线的车站站台将会适配新的列车。
2 n* v" }* g4 m. q( U! }2. 原3号线列车将改为6号线列车。
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# H4 M: m" I- i: b# l" E- }( cQ:为啥不采用承载能力更高的6A编组列车?" X; q1 m! V, N# Z
A:3号线首通段新竹-天城客运港区间高度差大,弯道较多且过弯半径小。如此复杂的地势并不适合A型列车运行。
5 V+ `/ N. W& g0 P$ M' f5 |. `若强行改成6A编组的列车,需要考虑至少以下4个问题:
' q, H: t# `) M& c" d+ E5 n1. 流溪湖站问题:根据流溪湖站目前的建设情况,无论是线路上下行,列车进出流溪湖站都需要过大弯。而且较小的预留空间也是造成3号线列车更改的原因;
& s1 E! y# q" _) R3 p8 {% s( {1 E/ `2. 胜利广场站问题:胜利广场站是目前海拔最高的地铁站,而下一站是流溪湖站,行车区间高度差较大;
3 P+ E0 z( f9 l: K1 k( S" h3. 入地问题:胜利广场站和流溪湖站之间的入地问题也是阻碍3号线列车升编成6A的一个因素。北溪站埋深较深,若该线路采用6A编组列车,则需要调整胜利广场站、流溪湖站及相应区间,工程难度大(甚至会取消部分站点)。
6 e5 |* I' N3 s9 y  \4. 天城客运港问题:北溪-天城客运港区间中部分区域坡度过大,若改成A车,则需要重新建设区间以及下移车站,工程难度大。
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