【无实物向】环线列车回库广播非双岛式月台解决方案

这是我找回的一部分旧地图的解决方法。虽然旧地图的版本是3.0.0，但是解决方法的特性按理来说应该是能用的
8 X7 H5 \( X% o, X* Z) ]↓首先先为大家展示下旧地图的线路图

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. P6 ?7 w3 i6 d3 S, W0 @6 m这张图成图于十月下旬，很多细节现今仍需完善一下。当这张图映入眼帘时，大家先看到的是什么呢？
% [6 N5 Q: [* b* y1 f5 s+ `( D当然是跟北京地铁2号线颜色差不了多少的2号线了
. G9 d6 S5 u6 z* `4 W难道不是崩坏山和沙日朗吗（笑）
7 z, ^+ K  W% g其实这里是有一个小插曲的，那就是原来的1号线叫做南巡回线，分为各停和特快两个运行等级，但是看到新线颜色跟2号线差不多，并且和2号线的环线性质也差不多，就把这个南巡回线改名1号线了
, K( j1 W: ]# K8 I2 O新线建成的很顺利，除了在海上的绿海观景区。这一站是因为站距太长硬塞的，要不是计划规划成风景区，这坐船还要半小时才能到的破地方谁会大掏腰包地建设地铁站去。
  {) @  a  o8 N8 R3 a1 ~0 {回归正题。在全线贯通的时候，我发现了一个致命问题：
# i! n0 w& K0 N这条环线时直的，只是名字前面加了个顺时针/逆时针。
5 D7 M5 e+ _% ^- @- i而且，就连线路的性质，都和直线差不了多少，以至于在车厂站的时候总是莫名跟随列车回厂，广播也不知道怎么广播，给哪辆车广播。
5 ?8 y2 F* w1 V9 S$ f- A' B% U所以，摆在我眼前的只有两个选择：要么扩建成双岛式，要么采取另一种过人的办法。
$ b  k3 o2 ]# n$ p, c4 d双岛式肯定是没有空间的，所以我想到了另外一个大法：拆分。
这种运行模式我称之为C型线，将2号线沿沙地平原北——沙日朗一线分开（因为这两车站是车厂站），左边部分乘坐2A线，右边部分乘坐2B线。
1 t- Z+ v" m% f; @/ w* C2 l0 {所以，如要实现顺时针运行的话，从沙地平原北站起，就是2A+2B的运行模式；从沙日朗站起，就是2B+2A的运行模式。逆时针与之相似。
' |) `# R) q8 T2 X8 f用这种方式的好处是，当列车到达沙地平原北/沙日朗的那一刻，路线号码会自动变成2A或2B
也就是说，如果一辆车开进站台的时候，并不是站台前方方向路线的线路号码（比如顺时针车辆在沙地平原北站的线路号码是2B），那么这辆车就只能是回库车。
这样，就能解决环线列车回库广播的问题了
来自圈子: 北京地铁/公交

让我想起北京地铁13A13B线