本帖最后由 ImSB 于 2022-9-5 15:24 编辑 2 g9 }- q$ h# U5 H/ a. z1 l
z# l# I- R' a: f
前排提示:此为个人整活,跟现实内容完全无关,请勿对号入座
. t; [# r$ Y9 p- l6 Q0 O' K9 W% D6 n0 @3 |' o, Z
& b! k2 t4 x: M5 ~# L4 o+ w( l
# x- y" M" F( l车站背景:
. N- h$ D$ z( V9 I. |! H6 Z+ o
8 ?% \ I, _5 c& e' B0 z- 上行总站
- 车站靠海
- 10线8台
- 北面有铁路货场
- 附近有公众码头
- 有大巴客运站
; ~- Z* l+ [% W2 {
1 e l& }- S) M5 E ?
3 e9 A, i* ]- X6 e& { s工程细节: 这边站台尾端原是端头式站台,但为了确保总站的机车可以掉头。经铁路局批准,决定将尾端的站台改建成调车台。这次土木工程是由“沙壁工程”承建,调车台则是由“下北泽电器”提供的“沼气动力环保调车台”,这工程造价高达$114514美元。 这调车台覆盖了所有客运站台和一条调头轨道,因此工程拆除了部分紧急出口、站台尾端通道和部分闲置空间,工程耗时三分钟。
- ^. s# M# K1 w {0 Z c
工程影响: 改造后可以大大地提升站内调车效率,也可以缩短火车的停留时间,有效防止站前咽喉区塞住。 : u ^0 h9 k9 Y0 |' D
/ N# g2 ?; Q7 d! n1 ^1 u |