本帖最后由 ImSB 于 2022-9-5 15:24 编辑
& V9 @7 p- z$ u, |% ]3 ^2 e8 R$ k' R9 S8 y5 r
前排提示:此为个人整活,跟现实内容完全无关,请勿对号入座
7 r }$ N7 A& Y4 d/ d
$ v& m4 f, M$ n6 C* T! h
+ K, g0 ` i+ |0 Z
6 | Q+ S/ y ]7 L& y0 H车站背景: $ I9 w/ i! [* P% r8 o9 u
6 \5 D/ Y8 J( ^9 x: n
- 上行总站
- 车站靠海
- 10线8台
- 北面有铁路货场
- 附近有公众码头
- 有大巴客运站: B8 ~! c8 \% a8 Q! q" ~' ?: P& _ `, H
* w! O' [( g- p( w
; `. x2 T4 m# Q5 \工程细节: 这边站台尾端原是端头式站台,但为了确保总站的机车可以掉头。经铁路局批准,决定将尾端的站台改建成调车台。这次土木工程是由“沙壁工程”承建,调车台则是由“下北泽电器”提供的“沼气动力环保调车台”,这工程造价高达$114514美元。 这调车台覆盖了所有客运站台和一条调头轨道,因此工程拆除了部分紧急出口、站台尾端通道和部分闲置空间,工程耗时三分钟。
" l7 |2 A3 O, ~/ c" H* P
工程影响: 改造后可以大大地提升站内调车效率,也可以缩短火车的停留时间,有效防止站前咽喉区塞住。
: C, q2 y6 x& i6 B, y0 V( k$ w) _5 A, s% e# O) W0 B& z
|