本帖最后由 ImSB 于 2022-9-5 15:24 编辑 . q6 m; w! z) O; `# F" w
2 T: H) y Z* d- D
前排提示:此为个人整活,跟现实内容完全无关,请勿对号入座
$ @$ |9 c7 ~9 i" U/ |. `( {; ?) r8 V* `" G5 L& g* j
y1 p6 x$ }. V( S: H I) E/ o, K. |9 g2 b+ l. S7 J+ b+ Y
车站背景: 0 d# X* B$ ^1 s& @4 |6 _! U7 [
`1 m, W5 s3 u9 Q) l" P0 y
- 上行总站
- 车站靠海
- 10线8台
- 北面有铁路货场
- 附近有公众码头
- 有大巴客运站
+ i: v! z; ~6 w# }9 H! V; s% f$ `& t* i/ Y
+ k2 W% t, p" X( |* e1 S% y: D
工程细节: 这边站台尾端原是端头式站台,但为了确保总站的机车可以掉头。经铁路局批准,决定将尾端的站台改建成调车台。这次土木工程是由“沙壁工程”承建,调车台则是由“下北泽电器”提供的“沼气动力环保调车台”,这工程造价高达$114514美元。 这调车台覆盖了所有客运站台和一条调头轨道,因此工程拆除了部分紧急出口、站台尾端通道和部分闲置空间,工程耗时三分钟。 ! W8 ^2 y* J" L) k
工程影响: 改造后可以大大地提升站内调车效率,也可以缩短火车的停留时间,有效防止站前咽喉区塞住。 9 P; q7 Q- ]: d6 ?' J2 Y
* m& i, Y8 m- j2 N, Q; v8 p |