【求助】MTR4的站台轨道长度怎么弄最好？

前情提要：之前我发现在MTR3中长度为50格（2节A车的长度）的侧线可以添加两节A车，但是MTR4不行（车头需要额外的一格），由于我使用的是IXMAX的资源包，我以为是bug，就问了一下IXMAX，他回复说这是为了列车重联时更加美观，我又看了一下他的宣传图声称“按照原版列车尺寸制作”，我就明白了，这是MTR4的特性。MC经典故事之“特性”

' L! @& b( F* Y; H, O说完了前情提要，现在说一说我遇到的问题：众所周知，在MTR3里面，列车在到达站台轨道的时候，会在站台轨道的尽头停车。而由于MTR4的车头前面多出来了一格，如果需要将列车停在原来的位置，就要将站台轨道的起始点延长一格，如图：

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% Y$ o& p9 r2 r: ^* b但是我发现，列车在折返后，车头会变成车尾，车尾会变成车头，由于车尾并没有多出一格，为了让反方向的列车也可以对齐站台前端，反方向站台轨道的起始点就不需要延长一格，如图：


% b3 i2 ?5 C; K* x+ c, P但是我的存档不只有一条线路，哪怕是一期规划，也有好几条线路，并且还有跨线车，在列车跨线的时候，难免会出现车头和车尾调转方向的情况，车头停在车尾应该停的位置，此时跨线车和普通车的位置就会差一格（因为按照之前的说法，两个方向的站台轨道起始点是不同的），如图：

4 Y$ E7 K: D+ M! I; `" Q3 C我现在遇到的问题就是要如何解决这个情况。
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按照现在的说法，我是无法做到让车头在前和车尾在前的车辆对齐的，但是我的确有这个需求。所以我觉得我刚刚说的那些话里面，肯定有至少一处是错误的，不然逻辑行不通（毕竟在很多时候大家是可以做出来列车跨线运行的）。现在我想知道到底是哪一个环节出问题了。有没有人能帮我讲解一下关于MTR4站台轨道的详细机制

举个例子：A型车中间车卡25格，首尾车卡则是25+1格（隐形的铰链说是），所以列车长度就是N节车卡的长度加起来，再加上N+2格（铰链长度，包括隐形的铰链）
简单概括一下：
8 ~2 Y3 Y, |3 p+ V. y, s' H# n$ O' @车辆总长：N节车卡长度（不含铰链，例如N节A车就是N个25）+N+2
& r; Y. W* ^/ D' Y6 z手持刷查看的轨道长度：N节车卡长度+N+1

耗子爱奶酪 发表于 2026-6-22 16:39
举个例子：A型车中间车卡25格，首尾车卡则是25+1格，所以列车长度就是N节车卡的长度加起来，再加上N+2格（ ...

4 t/ F4 j" ?9 E. ^: Y1 @为什么要加N？难道不是N*25+2和N*25+1吗？

Lamian 发表于 2026-6-22 18:52
为什么要加N？难道不是N*25+2和N*25+1吗？

25米的长度不是已经包含连接处了吗

耗子爱奶酪 发表于 2026-6-22 16:39
$ h/ n7 w' j9 Y$ C% Q& Y举个例子：A型车中间车卡25格，首尾车卡则是25+1格，所以列车长度就是N节车卡的长度加起来，再加上N+2格（ ...

而且我的问题是站台轨道的同一端在不同朝向的列车停靠的时候车头会不会对不齐（毕竟车头有一格多的连接处，车尾没有），或者说列车停靠的时候车头的连接处不影响停车位置？